하나는 반도체 자동차 냉장고 . 그 원리는 냉장을 위해 전자 칩에 의존하는 것입니다. 특수 반도체 재료로 구성된 P-N 접합을 사용하여 열전대 쌍을 형성하고 직류 냉각을 통한 새로운 유형의 냉각 방식인 펠티에 효과를 생성합니다. 냉장 온도 범위 -5 ~ 65도. 이 냉장고의 장점은 냉각과 가열이 모두 가능하고 환경 친화적이며 무공해이며 크기가 작고 비용이 저렴하며 작동 중 진동 및 소음이없고 수명이 길다는 것입니다. 단점은 냉동 효율이 높지 않고 냉동 온도가 주변 온도의 영향을 받으며 냉동이 0 이하에 도달할 수 없고 용량이 작다는 것입니다.

다른 하나는 압축기 자동차 냉장고입니다. 압축기는 전통적인 냉장고의 전통적인 기술이며 냉각 온도는 -18도와 10도 정도로 낮습니다. 높은 냉동 효율, 제빙 및 보존, 대용량 및 대용량은 미래 자동차 냉장고 발전의 주류 방향이 될 것입니다. 그러나 이러한 종류의 냉장고는 반도체 냉장고보다 더 무겁고 더 많은 전력을 소비하며 고가입니다. 자동차 냉장고용 압축기의 압축기는 세계적으로 독일과 일본에서 주로 생산되고 있습니다. 국내 고급형 자동차 냉장고용 압축기의 압축기는 주로 독일산으로 품질이 좋다.

현재 전자 냉장고는 반도체 전자 냉동 및 가열을 사용합니다. 원리는 DC 전류를 사용하여 반도체 냉동 칩을 통과시켜 칩의 콜드 엔드에서 핫 엔드(펠티에 효과)로 냉각 팬을 통해 열을 전달하여 효과를 향상시키는 것입니다. 냉장 기능 면에서 전자칩의 온도는 5도까지 올라갈 수 있으며, 마모로 인해 칩의 온도가 냉장고 내벽으로 전달된다. 온도는 종종 5도에 도달하기 어렵습니다. 이 온도는 현재 전자 냉동으로 도달할 수 있는 저온 임계점입니다.

전자 냉장고는 일반적으로 냉각 및 가열이 가능합니다. 소위 5도까지 냉각하는 것은 정량화의 지표입니다. 주변 온도가 상대적으로 높을 경우 냉장고의 냉장 온도와 주변 온도의 온도 차이는 일반적으로 15도입니다. 좋은 품질의 듀얼 팬 자동차 냉장고는 20도의 온도 차이를 가질 수 있습니다. 냉장고의 가열 온도는 일반적으로 65도에 달할 수 있습니다.

냉온냉장고는 차량용 시가라이터를 전원으로 사용하며, 15리터 냉온냉장고 소비전력은 35~40w이다. 자동차 전구의 전력 소모량과 맞먹는다. 배터리는 엔진이 점화되면 냉장고 충전을 시작합니다. 불꽃이 꺼진 후 배터리의 전원이 꺼집니다. 더 나은 냉온 냉장고에는 저전압 보호 장치가 장착되어 있습니다. 배터리 전원이 부족하면 냉장고가 경보를 울리기 시작하여 자동차 배터리를 효과적으로 보호할 수 있습니다.

압축기 냉장고의 관점에서, 세계의 많은 고급 자동차는 진정한 의미의 자동차 냉장고인 일치하는 압축기 자동차 냉장고를 내장하기 위해 OEM 방식을 채택했습니다.

유럽, 미국, 일본, 한국 등 많은 전문 매니아와 국방군의 요구에 부응하여 완전 밀폐형 압축기가 장착된 차량용 냉장고를 사용하기 시작했습니다. 냉장 온도는 영하 18도까지 도달할 수 있으며 온도는 단계적으로 제어할 수 있습니다. 이 압축기 냉장고는 전통적인 왕복 압축기와 회전 압축기를 사용합니다. 냉장고를 임의로 뒤집어도 압축기가 손상되지 않습니다. 압축기는 완전 밀폐형, 불소 및 유지 보수가 필요 없는 기술을 채택하여 자동차 냉장고가 뒤집어져도 정상적으로 작동할 수 있습니다. 많은 자동차 랠리와 크로스 컨트리 경주에서 이러한 종류의 냉장고를 사용합니다.

압축기 냉장고는 유럽의 일부 북부군과 중동의 군대에서 표준이 되었으며, 난류 방지 및 기울기 각도에서 고유한 이점이 있습니다. 현재 압축기 자동차 냉장고는 점차 전통적인 전자 냉장고를 대체하고 있으며 국내 시장도 점차 수용하고 있습니다.